Hallo,
es gibt auf jeden Fall verschiedene Ausführungen. 1940 wurden die Soziusfußrasten vorverlegt und verstärkt, ich glaube zur gleichen Zeit die Dreiecke verlängert. Irgendwann zwischen 1941 und 43 wurde der hintere untere Bolzen zum Hauptrahmen verstärkt(größerer Durchmesser).
Gruß, Matthias

Hallo,
Auf meinem Zylinder, Bj.42, steht im Guss 27 8, ein kleiner Buchstabe ist eingeschlagen, sieht aus wie ein stilisiertes d.
Gruß, Matthias

Hallo,
Frag den mal: www.jbk-moto.de
Der kennt sich jedenfalls gut mit NZ Motoren aus.
Gruß, Matthias

Hallo,
Bei mir ca. 80x50x21mm

Gruß, Matthias

Hallo, Für den Wirbelluftfilter braucht man eine andere Vergasereinstellung, deutlich kleinere Hauptdüse. Ist im Werkstatthandbuch je nach Hersteller aufgeführt. Das gibt es bei Greiner als kostenlosen Download. Zweitaktöl ist heute jedes besser als das damalige, lege ich keinen besonderen Wert drau...

Die Hinterradachse wird wohl nicht passen, ist aber kein Problem, die findet sich, zur Not Nachbau. Das Entstört bezieht sich auf die Funkentstörung bei Wehrmachtsfahrzeugen, die Gruppen beschreiben, in welchem Abstand ein Funkgerät nicht mehr gestört wird, die Maße habe ich gerade nicht da. Gruß, M...

Hallo,
Glückwunsch, sieht doch gar nicht schlecht aus. Die Hinterradfederung wurde mit Sicherheit in der Nachkriegszeit nachgerüstet, wurde sehr gerne gemacht. Der bekannteste Zulieferer war wohl Jurisch, es gab auch andere. Das Heck ist entsprechend umgebaut, Gepäckbrücke usw.
Gruß, Matthias

Hallo,
die Rollenlager für den Alumotor gibt es auch nicht mehr. In einer der letzten Ausgaben der Oldtimer-Praxis gab es darüber einen Bericht. Da wird empfohlen, neue Kurbelzapfen für moderne Lager anzufertigen. Kannst auch gleich hier anfragen: www.jbk-moto.de
Gruß, Matthias

Die Rahmenhintergabel ist jedenfalls nach Juni 1940, sieht man an der Position der Soziusfussrasten.

Hallo,
Mein NZ250 Motor hat eine Nummer mit 884XXX und ist von September 1938, die 68 für die Bohrung ist auch vorhanden.
Gruß, Matthias

Hallo, Die Maschine originalgetreu zu restaurieren dürfte schon ein bisschen kosten. Zündschloß, Tank, Spulenkasten usw. sind nicht so die billigsten Teile. Das mit der Ersatzteilnummer der Bremsankerplatte dürfte kein Problem sein, ist ein anderer Enwicklungsstand. Das mit der Motornummer ist merkw...

Guck mal auf der Homepage von DKW Greiner, da gibt es die Ersatzteilliste zum runterlasen mit jede Menge Detailbildern, oder im VFV Motorradforum, da gibt es die militärische Ersatzteilliste, auch mit vielen Bildern.

Dachte an eine 250er weil es die unteren Gelenkhebel der Gabel nur da gab. Wahrscheinlich sind Teile von mehreren Maschinen kombiniert, siehe Tank. Links von oben am Motorgehäuse steht die Motornummer, dahinter sollte 68 oder72 stehen, es gibt hier auch ein Verzeichnis mit Fahrgestell- und Motornumm...

Hallo, Das Fahrgestell dürfte der Gabel wegen frühe NZ250 sein, der Motor könnte auch 350er sein. Ist eindeutig zu unterscheiden an einer 68 oder 72 hinter der Motornummer, steht für die Bohrung. Der Tank müsste die Ausführung mit Zündschloß sein, ist so falsch. Der Spulenkasten scheint zu fehlen. D...

Hallo,
Das ist eine ganz einfache Buchse, die da eingenietet ist. Bei der Oldtimergarage gibt es ganze Spulenkästen nachgefertigt, vielleicht verkaufen die die Dinger auch einzeln. Ich wäre beim einnieten SEHR vorsichtig, wenn es irgend geht das alte lassen.
Gruß, Matthias