Schaut euch mal meinen 350/1 Tank an
Posted: Fri Dec 10, 2010 9:23 pm
Schaut euch mal meinen Tank an . Sabotage im DKW Werk ,da hat jemand Ish Tanks in Zschopau verbaut ! 
DKW NZ 350
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https://dkw-nz.net/forum/
Schaut euch mal meinen 350/1 Tank an
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Re: Schaut euch mal meinen 350/1 Tank an
Posted: Sat Dec 11, 2010 12:07 am
warum???? blech statt gummiunterlage war 45 so , aussengewinde am tank ist bei 350-1 normal weshalb soll es denn izh sein ?
Posted: Sat Dec 11, 2010 11:15 am
Dann muß diese Information falsch sein 
http://www.dkw-nz.net/cms/front_content.php?idcat=79
siehe unter:
NZ350-1 Benzinhahn
Gemäß der Anleitung D605-27 für die NZ 350-1 ist dies der originale Benzinhahn. Die Bilder wurden vom Forums-Mitglied Peter bereitgestellt. Bitte beachte das in alle NZ Tanks "weibliche" Muffen für den Benzinhahn eingelötet wurden. Bei der russischen IZH dagen "männliche" Muffe
Was ist nun richtig?
Grüße
Wolfgang
http://www.dkw-nz.net/cms/front_content.php?idcat=79
siehe unter:
NZ350-1 Benzinhahn
Gemäß der Anleitung D605-27 für die NZ 350-1 ist dies der originale Benzinhahn. Die Bilder wurden vom Forums-Mitglied Peter bereitgestellt. Bitte beachte das in alle NZ Tanks "weibliche" Muffen für den Benzinhahn eingelötet wurden. Bei der russischen IZH dagen "männliche" Muffe
Was ist nun richtig?
Grüße
Wolfgang
Posted: Sat Dec 11, 2010 1:29 pm
Diese Info ist auch falsch, sehe ich ja erst jetzt. Alle NZ-Tanks hatten männliche Muffen wie oben abgebildet, der Benzinhahn ist jedoch korrekt und wurde mit dem Tank über eine Doppelmutter mit Gewinde verbunden.
Welche Muffenform der Tank der IZH hat entzieht sich meiner Kenntnis, vielleicht ist die Information nur vertauscht?
Welche Muffenform der Tank der IZH hat entzieht sich meiner Kenntnis, vielleicht ist die Information nur vertauscht?
Posted: Sat Dec 11, 2010 3:18 pm
Habe mal schnell nachgemessen an einem WH Tank von der RT125:Rechtsgewinde M16X1, demzufolge müßte dann der Benzinhahn Linksgewinde haben.
Am Tank der IZH 350 ist ebenfalls eine Außengewinde-Muffe vorhanden:
Also sind die Tanks identisch wenn man von den Tankgummis absieht?
Hier ein Auszug aus dem ET-Katalog.
Grüße
Wolfgang
Am Tank der IZH 350 ist ebenfalls eine Außengewinde-Muffe vorhanden:
Also sind die Tanks identisch wenn man von den Tankgummis absieht?
Hier ein Auszug aus dem ET-Katalog.
Grüße
Wolfgang
Posted: Sun Dec 12, 2010 12:30 am
Wenn das der IZH-Tank ist, dann sind die Tanks bis auf die Kniegummis und die grobe Mittelschweissnaht der NZ identisch.
Posted: Sun Dec 12, 2010 11:44 am
Der abgebildete Tank ist aus dem Ersatzteilkatalog der IZH 350.
Gruß
Wolfgang
Gruß
Wolfgang
NZ Tank
Posted: Sun Dec 12, 2010 5:57 pm
Also dann doch keine Sabotage . 
Was ist nun wirklich richtig ? Was habt ihr an euren /1 Tank´s für Gewinde . Außerdem ist im Forum dann der Benzinhahn falsch,der wäre für Innengewinde ???? Wer hat wirklich einen Originalen Benzinhahn ?? An meiner Originalen war er zerbröselt und wurde gegen ein neueres Teil getauscht .
Gruß Jens
Was ist nun wirklich richtig ? Was habt ihr an euren /1 Tank´s für Gewinde . Außerdem ist im Forum dann der Benzinhahn falsch,der wäre für Innengewinde ???? Wer hat wirklich einen Originalen Benzinhahn ?? An meiner Originalen war er zerbröselt und wurde gegen ein neueres Teil getauscht . Gruß Jens
Re: NZ Tank
Posted: Sun Dec 12, 2010 9:46 pm
Ich habe solchen-aber Tank, die Frage ist auch interessant!Zylinder wrote: Was ist nun wirklich richtig ? Was habt ihr an euren /1 Tank´s für Gewinde . Außerdem ist im Forum dann der Benzinhahn falsch,der wäre für Innengewinde ???? Wer hat wirklich einen Originalen Benzinhahn ??
Gruß Jens
Posted: Mon Dec 13, 2010 10:41 am
Hallo,
ich kann die folgenden Fakten beitragen:
1. Lt. Ersatzteilliste D605-12 (1944) hat der Benzinhahn ein "männliches" Gewinde.
2. An meiner -43 ist ebenfalls ein männlicher Benzinhahn.
3. In der Anleitung der 350-1 D605-27 (Bild 37+38 ) ist ein weiblicher Benzinhahn abgebildet.
Nun zu den Vermutungen:
Alle NZ bis hin zur 350-1 männlichen Benzinhahn. Ab 350-1 weiblicher Benzinhahn?
oder
Wurden während der Produktion der 350-1 von männlich auf weiblich gewechselt?
Also: 350-1 Fahrer schaut euch euren Benzinhahn an und berichtet.
Gruß
Thomas
ich kann die folgenden Fakten beitragen:
1. Lt. Ersatzteilliste D605-12 (1944) hat der Benzinhahn ein "männliches" Gewinde.
2. An meiner -43 ist ebenfalls ein männlicher Benzinhahn.
3. In der Anleitung der 350-1 D605-27 (Bild 37+38 ) ist ein weiblicher Benzinhahn abgebildet.
Nun zu den Vermutungen:
Alle NZ bis hin zur 350-1 männlichen Benzinhahn. Ab 350-1 weiblicher Benzinhahn?
oder
Wurden während der Produktion der 350-1 von männlich auf weiblich gewechselt?
Also: 350-1 Fahrer schaut euch euren Benzinhahn an und berichtet.
Gruß
Thomas
Posted: Mon Dec 13, 2010 8:33 pm
Kann leider nichts dazu sagen, da mein Anschlußstück so wie es aussieht schon einmal neu eingelötet wurde. Ist aber auch ein "männliches" Stück
Posted: Tue Dec 14, 2010 3:49 pm
In Wirklichkeit IZH-350 hatte keine Tankgummis.RTWOLLE wrote:Habe mal schnell nachgemessen an einem WH Tank von der RT125:Rechtsgewinde M16X1, demzufolge müßte dann der Benzinhahn Linksgewinde haben.
Am Tank der IZH 350 ist ebenfalls eine Außengewinde-Muffe vorhanden:
Also sind die Tanks identisch wenn man von den Tankgummis absieht?
Posted: Tue Dec 14, 2010 5:01 pm
Vieleicht muß man das etwas komplexer sehen! In Bezug auf die Ersatzteilversorgung der Truppen!
An jeder Maschine (Motorräder allgemein) war ein anderer Benzinhahn angebaut, der als Ersatzteil gelistet und beschafft werden mußte. Das war aufwendig,auch was die Produktion betraf. Durch Vereinheitlichungen konnte die Produktion gestrafft und die Ersatzteilversorgung besser organisiert und gewährleistet werden.
Siehe " einheitlicher " Sattel, Rücklicht, Lampe, Lima z.B. bei DKW.
Bei der DKW RT 125 WH ist z. B. derselbe Benzinhahn verbaut wie bei der NZ 350-1. Durch die Schnellanschlußmutter, das ist die Muter mit dem Rechts - und Linksgewinde konnte der Benzinhahn in jeder beliebigen Position montiert werden, ohne das lästige Beifügen von Distanzscheiben, um die Bedienungsebene richtig zu positionieren.
Bei DKW ist aber , so denke ich, die Zeit einfach davon gelaufen, um Änderungen auch zeitnah zu dokumentieren.
In der ETL D 605/12 Stand 1,7,44 ist noch der alte Tank mit altem Benzinhahn enthalten. Und nur einen Monat später!!! gibt es die BA D605/27, wo alles anders ist! Benzinhahn mit Schnellanschlußschraube ,anderer Tank usw.
Parallel dazu für die RT 125: schon in der BA D605/13 vom 1.12.43 gibt es diesen Benzinhahn und auch den Tank mit Außengewinde, in der ETL D605/14 vom 1.9.44 festgeschrieben.
Ich denke, mit Einführung der NZ 350-1 und der RT 125 WH gibt es diesen Benzinhahn.
Habe gestern einen Tank von der EMW R35 in der Hand gehabt, und der hatte denselben Gewindestutzen. Möglich,daß man damals bei BMW die Vereinheitlichung auch durchgesetzt hat.
Ich kann hier nur einen ähnlichen Hahn präsentieren, den EHR (Erich Herbert Reinhardsgrimma) aus Zinkdruckguß. Er hat verschiedene Anschlußgewinde für den Tank (hier M 14X1,5 Re, M16 X1 Li) sowie verschiedene Anschlüsse ( seitlich, nach hinten) für den Benzinschlauch. Möglich, aber nicht mit Bestimmtheit. Wichtig hier das geschraubte Federblech und der kurze Anschlußstutzen direkt am Hahn wie in der BA. Hat aber keinen Filtereinsatz sondern nur ein Filterplättchen.
Aber vielleicht hat doch noch jemand einen originalen.
Und eine andere Meinung dazu!
@iz350: Guck mal weiter oben den Auszug aus dem Ersatzteilkatalog der IZH 350, da sind sehr wohl Tankgummis dran. Vielleicht sind die nicht gleich drangekommen.
Habe nachgesehen: Eratzteilkatalog IZH 350 Ausgabe 1950, Bilder der Maschine ohne Kniegummis, Tankansicht mit Gummis. Was ist nun richtig?
Hast Du einen Besseren /älteren Ersatzteilkatalog? Dann hätte ich Interesse an einer Kopie???
Grüße
Wolfgang
An jeder Maschine (Motorräder allgemein) war ein anderer Benzinhahn angebaut, der als Ersatzteil gelistet und beschafft werden mußte. Das war aufwendig,auch was die Produktion betraf. Durch Vereinheitlichungen konnte die Produktion gestrafft und die Ersatzteilversorgung besser organisiert und gewährleistet werden.
Siehe " einheitlicher " Sattel, Rücklicht, Lampe, Lima z.B. bei DKW.
Bei der DKW RT 125 WH ist z. B. derselbe Benzinhahn verbaut wie bei der NZ 350-1. Durch die Schnellanschlußmutter, das ist die Muter mit dem Rechts - und Linksgewinde konnte der Benzinhahn in jeder beliebigen Position montiert werden, ohne das lästige Beifügen von Distanzscheiben, um die Bedienungsebene richtig zu positionieren.
Bei DKW ist aber , so denke ich, die Zeit einfach davon gelaufen, um Änderungen auch zeitnah zu dokumentieren.
In der ETL D 605/12 Stand 1,7,44 ist noch der alte Tank mit altem Benzinhahn enthalten. Und nur einen Monat später!!! gibt es die BA D605/27, wo alles anders ist! Benzinhahn mit Schnellanschlußschraube ,anderer Tank usw.
Parallel dazu für die RT 125: schon in der BA D605/13 vom 1.12.43 gibt es diesen Benzinhahn und auch den Tank mit Außengewinde, in der ETL D605/14 vom 1.9.44 festgeschrieben.
Ich denke, mit Einführung der NZ 350-1 und der RT 125 WH gibt es diesen Benzinhahn.
Habe gestern einen Tank von der EMW R35 in der Hand gehabt, und der hatte denselben Gewindestutzen. Möglich,daß man damals bei BMW die Vereinheitlichung auch durchgesetzt hat.
Ich kann hier nur einen ähnlichen Hahn präsentieren, den EHR (Erich Herbert Reinhardsgrimma) aus Zinkdruckguß. Er hat verschiedene Anschlußgewinde für den Tank (hier M 14X1,5 Re, M16 X1 Li) sowie verschiedene Anschlüsse ( seitlich, nach hinten) für den Benzinschlauch. Möglich, aber nicht mit Bestimmtheit. Wichtig hier das geschraubte Federblech und der kurze Anschlußstutzen direkt am Hahn wie in der BA. Hat aber keinen Filtereinsatz sondern nur ein Filterplättchen.
Aber vielleicht hat doch noch jemand einen originalen.
Und eine andere Meinung dazu!
@iz350: Guck mal weiter oben den Auszug aus dem Ersatzteilkatalog der IZH 350, da sind sehr wohl Tankgummis dran. Vielleicht sind die nicht gleich drangekommen.
Habe nachgesehen: Eratzteilkatalog IZH 350 Ausgabe 1950, Bilder der Maschine ohne Kniegummis, Tankansicht mit Gummis. Was ist nun richtig?
Hast Du einen Besseren /älteren Ersatzteilkatalog? Dann hätte ich Interesse an einer Kopie???
Grüße
Wolfgang
Posted: Wed Dec 15, 2010 9:34 pm
Also Ich habe schon einige NZ-1 tanks gehabt, die hatten alle den Benzinhahn-anschluss wie gezeigt auf deine Bilder.
Der frühe IZH tank war identisch mit den NZ-1 tank incl. Schweissnaht, später auch mit knie-kissen. Der Benzinhahn-anschluss ist auch derselbe nur der Mutterdraht ist anders als bei dr NZ-1, es ist nicht möglich um ein org. Everbest oder AW-hahn da drauf zu schrauben.
Der spätere NZ-1 tank hatte nicht mehr den gummi-puffer sondern das gezeigte Eisenblech, der IZH-tank hatte genau dasselbe Eisenblech.
Alles ist ganz logisch zu erklären, die erste IZH's kamen von die selbe Matritzen als der NZ-1. Später sind immer mehr Russische innovationen hinzu gekommen. Du hast da ein sehr schönen ORIGINAL tank.
Wer hebt die falsche info. auf diese Seite auf?
Freundlichen Gruss,
Martin
Der frühe IZH tank war identisch mit den NZ-1 tank incl. Schweissnaht, später auch mit knie-kissen. Der Benzinhahn-anschluss ist auch derselbe nur der Mutterdraht ist anders als bei dr NZ-1, es ist nicht möglich um ein org. Everbest oder AW-hahn da drauf zu schrauben.
Der spätere NZ-1 tank hatte nicht mehr den gummi-puffer sondern das gezeigte Eisenblech, der IZH-tank hatte genau dasselbe Eisenblech.
Alles ist ganz logisch zu erklären, die erste IZH's kamen von die selbe Matritzen als der NZ-1. Später sind immer mehr Russische innovationen hinzu gekommen. Du hast da ein sehr schönen ORIGINAL tank.
Wer hebt die falsche info. auf diese Seite auf?
Freundlichen Gruss,
Martin
Posted: Thu Dec 16, 2010 7:34 pm
Es gibt auch nur männliche Benzinhähne. Diese werden durch die Doppelmutter (Schnellschlußmutter) mit dem ebenfalls männlcihen Tankgewinde verbunden. Der Benzinhahn unter "Ersatzteile" ist also korrekt.